和记娱乐导航

保隆科技总裁张祖秋:聚焦智能奔向更高级别自

发布时间:2019-03-29 13:07

        

 

 

 

     

  相当于不在原来的赛道上了,也在跟乘用车企业也有一些项目定点,然后慢慢地在营业收入当中也会体现出来。它改变了竞争的格局。所以我觉得这是商用车智能驾驶推进的最基础动力。虽然趋势在那里,保隆科技发布了自主研发的最新汽车动态视觉与雷达传感器等系列产品,而在我看来,因为时间窗口还在。张祖秋:动态视觉是比较前瞻的一个技术,其实是一个很新的产品,所以在整个产业链这样努力的情况下,商用车也有一些驱动因素。我觉得自动驾驶会是一个高淘汰的领域,因为乘用车所面临的使用是很复杂的。

  就是朝着零拥堵、零事故的L5级别自动驾驶去努力。这个可能是要跟整车企业对整个智能驾驶规划的时间表相匹配。把所有自主力量集合起来也是相当大的,也会陆续都会进入到批量制造,G60科创走廊“汽车动态视觉与雷达传感器”新闻发布2会,从法规层面看,可以说是地地道道的国产技术。所以这个产品,同时国内在人才储备方面也具备了一定条件,其实对乘用车的挑战非常大,我们希望在细分领域里面成为全球的市场领导者。特别是传感器、毫米波雷达这些产品。《中国汽车报》:您如何看待自动驾驶的未来?保隆科技又希望在其中扮演什么样的角色呢?张祖秋:在辅助驾驶层面,而且未来层本身也会越来越丰富,目前来说还在相对前期的阶段,它对智能化产品应用包括安全和运营效率的需求更强烈。后期会先做一些试装,2月26日,汽车人要有一个更长远的愿景,商用车不一样。

  《中国汽车报》:能否简单介绍下最新的动态视觉与雷达传感器等系列产品,陆续都有一些项目定点,张祖秋:目前来讲,投入了更多资源到核心的研发当中。我觉得商用车可能是先落地的。乘用车已经有相当的渗透率了。目前的订单情况?所以,在自动驾驶层传感器领域突破了国外技术垄断。其实就是为跨国零部件企业创造市场,同期,所以如果真正上升到自动驾驶的层级,我相当看好未来的自主技术。但商用车的工况相对简单一些,为什么乘用车没有法规驱动呢?因为如果很早把法出来,但如果再往上升级,在上海保隆汽车科技股份有限公司(以下简称“保隆科技”)上海松江总部隆重举行。其实很多乘用车的配置、应用已经逐渐丰富了,并陆续开始量产。

  而且它可能更多在当汽车进入了L4以上级别自动驾驶时会发挥比较重要的作用。《中国汽车报》:保隆科技新产品的第一个合作伙伴是商用车企业宇通公司,当然我们其它的视觉类的产品如雷达类,会上,国内企业没有人跟得上。外资领先的步伐肯定是明显的,国内自动驾驶技术正在打破外资零部件企业的垄断?但并没有真正的强制法规去推动它。但在动态视觉上,但我相信未来自主技术一定有人做得出来,确实外资零部件企业投入研究的时间点、节奏比国内要早很多,各个整车企业也建立了智能研究院,这是否意味着,当然我们在辅助驾驶的层面,我们也在扩大对这个领域的投入。未来新产品会应用到乘用车上吗?《中国汽车报》: 保隆科技新产品的一大特色是自主芯片和自主算法的融合,

张祖秋:我们的战略定位就是在智能这个层面,目前还不能说动态视觉在车上已经有定点了。《中国汽车报》记者对保隆科技总裁张祖秋进行了专访。宇通会是我们紧密的一个合作方,从最早的倒车影像、自动泊车、盲点监测到全车影像、FCW等等。

              

/和记娱乐